寓居惠州的两年八个月里，大文体行家苏轼写下诗词文赋500多篇，留住近20处遗迹开云体育，使惠州成为“苏迹“最多的城市。怎样更好地激活东坡文化IP、打造城市影响力，成为惠州新一轮城市发展的紧迫标的。

4月25日，惠州古城更新成见发布及资源对接会在惠州举行，对惠州老城区的翌日发展和12处老建筑的更新共商对策。该成见由何镜堂、崔愷、孟建民、吴志强4位院士领衔野心，百余名来自寰球各地的专科东说念主士共同参与。

连年来，惠州赓续加强古城历史文化保护传承，死力活化期骗古城历史文化。本岁首，惠州市政府提议持好“十大工程”，包括“西湖及临近区域优化工程”，聚焦以西湖特殊临近老城区为代表的城市中枢区域。西湖荟客厅、水东街历史文化街区擢升改革、府城片区保护擢升等要点名堂被纳入该工程。下一步，惠州将尝试寻找几许旅途，依托山水景不雅资源和慢活命秉性，打造能激活老城区的一批文化耗尽空间和流量爆点。

寰球工程勘探野心行家、中国城市研讨野心臆想院原院长李晓江在“惠州古城更新成见”发布会上示意，惠州领有深厚的历史文化和优好意思的当然环境，相对而言，具有当代感的城市标记是需要尽快补上的，要在当然和文化遗产的基础上去创造今天的价值。

苏东坡在惠州留住19处史迹

手脚岭南漂后的紧迫发源地和传承地，惠州古城承载着这座城市千年的历史积淀与文化转头。东江、西枝江穿城而过，勾画出古城的约莫模式。

在滨江西路东江岸边，一块2012年由惠城区政府成立的不能出动文物石碑“小东门横水渡古迹”，教唆着这里是城市的文化之源。

绍圣元年（1094年），苏东坡被贬至惠州，便是在这处横水渡下船登陆的。两年后，他惜别惠州，登船南下海南儋州。在惠州时期，苏东坡先后居住于合江楼等地，并在白鹤峰购地建屋，曾成见终老惠州。其间，他写下诗文587篇，数目仅次于在黄州的时候。惠州现有苏东坡史迹19处，其“不辞长作岭南东说念主”的乐不雅精神融入惠州东说念主的文化性格。

现址位于白鹤峰东坡牵记馆旁的东坡亭粮仓，由4座粮仓、4座望楼构成。粮仓营建于1951年，两年后插足使用，曾为新中国成立以后惠州区域限制最大的食粮仓库，2015年被列为市级文物保护单元。粮仓建筑为砖木水泥结构，黄墙红瓦，外不雅充满怀旧气味。2018年，粮仓完成基本修缮，保管了其原始模式。

东坡亭粮仓的建筑进深41米、通高10米，面阔分散为13米和17米，领有大空间和层高上风，相宜举办展览、市集等行为。粮仓与仓北文化园区、752艺术仓、野岛文化活命社区等惠州腹地颇具东说念主气的文化地标距离很近，变成了散步可达的活命神气街区，为年青东说念主和旅客的文旅体验提供了更多可能。

惠州也见证了近代翻新焚烧与更动洞开波澜，弥远手脚东江流域政事、经济、文化和军事中心。历经千年演变，古城文脉仍在，老街、说念路肌理齐全，在树木稠密的东江岸边、骑楼买卖云集的水东街、改革为文创园区的东坡亭粮仓等处，慢活命的滋味很是浓厚。手作店、秉性餐厅开门迎客，年青东说念主坐在路边喝咖啡、吹风聊天。

古城再动身

来自寰球的群众、建筑师、艺术家和独揽东说念主，带着各地的实施教化来到惠州，在测验12处老建筑改革点位时，一齐不雅察、探讨，探索能否在“惠州古城更新成见”中作念出一些意思意思的尝试。

老惠城区政府大楼位于惠州古城桥西中山北路66号，建于上世纪80年代，由主楼、副楼和厨房构成。历经沧桑，大楼如今已十足与临近的旧民居、高高的行说念树等胶漆相投。

区政府院内还包裹着一处惠州有名的历史地标梌山书院，为磨真金不怕火家黄植祯等东说念主于1929年2月创办，书院原有面积逾3000平常米，经抗战战乱及历史变迁影响，现有一座三层砖木结构房屋。该建筑外立面呈中西皆集的欧陆格调，保留部分良好雕塑，里面早期的天花雕塑被当代天花装潢。

支配的鼎臣亭立于高台之上，是为牵记《太平广记》编者之一、北宋文体家、书道家徐铉而建，三层砖木结构、六角形、高9.05米，一、二层有外墙包裹，可望东江江景。2004年，梌山书院原址被列入惠州市文物保护单元。

本次受邀前来的广州土着景不雅参谋人有限公司首席野心师庞伟，弥远在广东省游历、臆想并野心建筑名堂，他对记者示意，惠州的历史文化变迁眉目绵长，名东说念主辈出，故事丰富，在这个配景上再不雅察老街、老建筑，近况的复杂性对建筑师有热烈的劝诱力。不同期期的老建筑混杂在一皆，有一种当然滋长的力量，翌日在更新和运营中，也要尊重这种自觉性。

当今，老惠城区政府大楼及梌山书院已被列为文旅体验类改革名堂，将围绕文化实质体验和业态运营开展全面的更新升级。

另一处老城地标，承载了东江水上交通历史转头的老船坞也劝诱了边远群众的存眷。惠州老船坞位于西枝江左岸、桥西水门桥下，占大地积约17500平常米，由原惠州市船舶修造厂和原惠州市造船坞两处工业遗存构成，这两处老厂均为惠城区文物保护单元。

修造厂原址有多间厂房为涉水空间，留有下水船轨，顶部为大跨度结构。造船坞现有厂房为上世纪60年代后期营建，呈长方形平面，厂房近江前半部分以水泥钢筋柱子复旧，后半部分以砖砌成的柱子复旧，金十字梁架，房顶为瓦面并用水泥铺设。老船坞里面当今有闲隙餐饮、古物展售等业态入驻，南侧过水门大桥与下埔滨江公园相接。

老船坞的前身可追溯到1950年景立的惠州工东说念主造船合作社和1954年景立的公私互助惠州造船坞。一位在老船坞责任过的东说念主士告诉记者，上世纪70年代是老船坞表象的时间，他们建造了“红星188号轮”，这是东江第一艘水泥钢网结构客运船。红星系列客轮曾是惠州东说念主乘船前去珠三角各地的主要交通用具，因此承载了惠州东说念主近半个世纪的历史转头。

因紧邻滨水散漫的散步区域，临近有多处景点和耗尽地，老船坞被列为文艺体验类改革点，翌日翔实劝诱后生东说念主群，提供文化艺术体验场所。老厂房之间水草丛生、野花随处，让建筑师吴喜讯梦料到在国际屡次见到的废地探险、当然探索类体验名堂。她合计，这处场合对酷好心强的年青东说念主会有较强的劝诱力。

策展东说念主、艺术家王懿泉则料到了上海的船坞1862等由老船坞改革的场合，他合计通过这些工业遗存不错很好地意志惠州，想考翌日应该怎样作念。王懿泉提到，当年20年间，遍及的工场古迹在进一步彭胀，不仅是建筑空间的再期骗，还有从工业遗产中孕育出的创新精神，在老船坞转型的流程中，城市文化也就完成了新的出产。

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佟鑫

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