近日开yun体育网，北汽蓝谷败露公告称，公司拟将华文称号由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，念念要借此强化品牌辨识度及影响力。

改名背后是北汽蓝谷当下的困局。

七年前借壳上市时，“蓝谷”是北汽集团的骄气，研发端的上风助力其成为“新能源汽车第一股”，与特斯拉并列。

但短短数年，新能源汽车阛阓变天，北汽蓝谷爽直不再，急需标杆居品破局。这一重担彰着被放在了自主品牌极狐身上，其能否提示北汽蓝谷重回往常荣光，仍需时分磨真金不怕火。

吴典 摄

加码增程

改名之前，北汽蓝谷一直在鼓吹一件事情，行将可用资金调向极狐和享界，其中极狐的意见是加码增程车，享界则侧重于居品升级开拓。

被颐养用途的资金来自2023年的定增融资，那时北汽蓝谷共募得资金约60.3亿元（扣除不含税刊行用度后的本色募资净额）。按原缱绻，这些资金将用于6个方式，但议论到阛阓需求、经济效益、资金使用末端及方式进展情况等成分，公司拟颐养部分方式资金的用途。

具体来看，由于原缱绻中的“ARCFOX 阿尔法 T 车型升级改款方式”“整车居品升级开拓方式”“研发与中枢才气建立方式”中的部分方式已达到预定可使用现象，因此拟对这部分方式进行募投方式结项。

而关于上述三个方式中的部分其他细分方式，北汽蓝谷将拒绝或放缓进入。举例“ARCFOX 阿尔法 T 车型升级改款方式”中包括三款 ARCFOX 品牌阿尔法 T 纯电动车型整车居品升级开拓，其中两款，剩余一款则将拒绝开拓；再如“整车居品升级开拓方式”中波及三款 ARCFOX品牌 N61 纯电动车型整车居品升级开拓，其中一款亦将拒绝开拓……

笔据变更缱绻，这些所对应的资金将再行进入两个意见，其一是向两个原定方式追加额度，差异为“面向场景化居品的滑板平台开拓方式”“ARCFOX 阿尔法 T5 车型升级改款方式”；其二是包括“ARCFOX阿尔法 T5升级改款方式（增程）”“ARCFOX 阿尔法 S5 车型升级改款方式”“享界车型方式”“MPV 车型开拓方式”在内的新方式。

其中“ARCFOX阿尔法T5升级改款方式（增程）”为阿尔法 T5增程车型的升级开拓，总投资额度约3.48亿元，拟使用召募资金2亿元；“ARCFOX阿尔法S5车型升级改款方式”波及阿尔法 S5纯电及增程车型，投资总和约6.24亿元，拟使用召募资金3.5亿元；“享界车型方式”则包括3款居品的升级开拓，总投资额达到55.32亿元，拟使用召募资金7亿元。

一个风物是，北汽蓝谷在近期明确回复投资者，称现在享界增程版车型正在有序开拓中，还暗示2025年将竣事从纯电单能源到纯电增程双轨的居品声势，“公司领有增程期间的研发才气和期间储备，极狐增程居品会在后续居品缱绻中连接上市”。

聚首募资用途的变更信息来看，公司念念要加码增程车的意图照旧昭然若揭，主攻纯电的极狐和享界皆将切入增程车赛说念。

主力品牌失守

不同于传统油车需要通过增程、插混来渐渐向纯电车过渡，北汽蓝谷其实极具电车基因，其建设于2009年的子公司北汽新能源是国内新能源乘用车的首批“玩家”。

笔据公开信息，早在2011年，北汽新能源就矜重下线了首款纯电动汽车E150EV，之后又接踵推出了EC系列、EX系列、EU系列等多个细分阛阓居品。

其后，其收拢网约车阛阓发展红利，通过与滴滴等出行平台和解，北汽新能源连忙发展。笔据东兴证券数据，2013年至2017年，北汽新能源累计销量照旧跳跃18万辆，位列纯电动汽车阛阓保有量第又名。摒弃2017年11月，其纯电动车销量仅次于特斯拉的89013辆，位居大家第二。

那几年的大喊大进给了北汽集团勇气，2018年的一场发布会上，时任北汽集团党委通知、董事长徐和谊直言“北汽即是走新能源化立异之路，燃油车不玩了”。他以致还公开暗示，除特种车、专用车之外，2020年北汽集团将领先在北京市全面罢手自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面罢手出产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

于是，其后的北汽蓝谷就一直驱驰在纯电车的路上，其推出了自主品牌极狐，并与华为和解加码智能出行。

2020年，极狐首款量产车型阿尔法T上市，次年上新了阿尔法S，2022年又推出阿尔法S华为HI版。这些新品莫得得回阛阓的每每聘请，因期间与宣发不同步、车款进入滞后等问题，极狐在2021、2022年仅销售了0.6万辆、1.3万辆。

实在吞并时分，网约车阛阓也渐渐趋于实足，多重成分导致北汽蓝谷渐渐被同业甩在了死后。2020年—2023年，北汽新能源全年销量差异为2.59万辆、2.61万辆、5.02万辆和9.22万辆，较2019年时的15.06万辆进出甚远。

破局之举

销售端疲软也带动功绩变化。

拉永劫分轴来看，2018年、2019年是北汽蓝谷功绩领略最佳的两年，差异竣事营收180.91亿元、235.89亿元，对应归母净利润0.73亿元、0.92亿元。

尔后其财务缱绻急转直下，2020年营收暴减至52.72亿元，归母净利润由盈转亏，为-64.82亿元。

这种升天格式于今仍未得回改善。2024年，北汽蓝谷展望归母净利润升天65亿至69.5亿元。算下来，2020年至2024年的五年时分里，北汽蓝谷累计升天至少达到290亿元，平均每年升天超58亿元。

上述数据也意味着，关于北汽蓝谷而言，卖车并不是一门收获的营业。信达证券在一则研报中指出，上半年北汽蓝谷竣事销量2.8 万辆，其中第二季度单季销量为1.8万辆，单车升天8.69万元，环比减亏1.35万元。

现款流的情况似乎更严峻。比年来，北汽蓝谷账面货币资金一直无法遮蔽短债（短期借款+一年内到期的非流动欠债）。摒弃2024年9月末，公司领有货币资金37.16亿元，可对应短债畛域照旧达到77.43亿元。

为了“补血”，上市后北汽蓝谷又进行了三次定增融资，差异募得资金10.34亿元、54.5亿元、60.3亿元，若算上2018年借壳上市那一次，公司累计募资畛域照旧跳跃410亿元。另外，2018年至2023年，北汽蓝谷还合共收到了约104.93亿元的政府补贴。

这种情况彰着不健康。为了扭转格式，北汽蓝谷加深了与华为的紧缚，于2024年8月推出对标良马5系、奥迪A6、飞驰E级等高端豪华轿车的享界S9。

笔据鸿蒙智行数据，2024年，鸿蒙智行全年累计委用444956辆，其中享界S9委用7494辆，8月至12月的月均委用为1594.8辆，份额占比并不高。

摒弃2025年1月，享界S9委用643辆，不足2024年9月的2169辆。

现时的格式来看，无论享界如故极狐，似乎皆无法扭转现时的格式，加注增程车或者照旧是北汽蓝谷不得不为的一步。

记者 吴典